Maximaler Biss beim Anbremsen. Schnelles Ansprechverhalten. Race-Feeling vom ersten Meter an.

Blau - Performance Resin

Wenn für dich ein kräftiger, sofortiger Biss beim Anbremsen an erster Stelle steht, ist Blau genau dein Belagsmischung.

Der Performance Resin Pad ist die weichste der drei TRP-Belagmischungen und benötigt am wenigsten Wärme, um seinen optimalen Arbeitsbereich zu erreichen. Das Ergebnis: eine Bremse, die sich nahezu sofort kraftvoll und direkt anfühlt.

Unserer Erfahrung nach liefert Blue den stärksten initialen Biss der drei Mischungen. Damit ist der Belag besonders für aggressives Fahren und Racing geeignet, wenn die volle Bremsleistung sofort zur Verfügung stehen soll – perfekt für hartes und spätes Anbremsen.

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Leise. Kontrollierbar. Extrem konstant.

Rot - Semi Metallisch

Die Semi-Metallic-Mischung von TRP liegt zwischen Performance Resin und Full Metallic und vereint die Eigenschaften beider Varianten. Beim ersten Anbremsen bietet sie etwas weniger Biss als Blau. Was in unseren Tests jedoch besonders auffällt, ist die extreme Konstanz über die gesamte Fahrt.

Bei Rot konnten wir selbst unter hoher Belastung kaum einen klaren Fade-Punkt ausmachen. Vom Start bis ins Ziel bleiben Biss und Hebelgefühl präzise und vorhersehbar – auch wenn die Temperaturen bei langen Bremsphasen kontinuierlich steigen. Die Bremskraft baut sich zudem sehr linear auf und lässt sich über den gesamten Hebelweg sauber und kontrolliert dosieren.

Rot ist außerdem die leiseste der drei getesteten Mischungen. Kaum Bremsgeräusche treffen hier auf starke Bremsleistung. Diese Kombination macht Red zur idealen Allround-Wahl für Trail- und Enduro-Rider, die maximale Konstanz und Kontrolle einem möglichst aggressiven Initial Bite vorziehen.

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TRP DH-R EVO brake system with 2.3mm rotor compatibility for modern downhill mountain bike applications

Gleichbleibender Biss. Hohe Wärmekapazität. Gemacht für die härtesten Strecken.

Kupfer - Sinter Belag

Kupfer ist die Heavy-Duty-Option. Die Full-Sintered-Metallic-Mischung von TRP benötigt etwas mehr Wärme als Blue oder Red, um ihren optimalen Arbeitsbereich zu erreichen. Ist sie einmal auf Temperatur, liefert sie einen kräftigen, konstanten Biss. In unseren Tests hatten selbst lange Abfahrten und dauerhaftes Bremsen nur minimalen Einfluss auf das Bremsgefühl.

Auch bei wechselnden Bedingungen spielt die Metallic-Mischung ihre Stärken aus und bleibt bei Nässe wie Trockenheit extrem konstant. Im Vergleich zu Blau bietet sie allerdings etwas weniger Leistung beim ersten Anbremsen. Dafür solltest du den Belägen eine längere Einfahrzeit gönnen, damit sie sich optimal mit der Bremsscheibe verbinden und ihre volle Performance entfalten können.

Für Downhill, E-MTBs, schwere Bikes und Fahrer sowie lange, anspruchsvolle Abfahrten, bei denen Hitzemanagement entscheidend ist, liefert Kupfer über die gesamte Fahrt hinweg eine konstante und berechenbare Bremsperformance.

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Welchen Belag brauchst du?

Es gibt nicht den einen „besten“ TRP-Bremsbelag. Die beste Mischung ist diejenige, die deine Bremse genau in den optimalen Arbeitsbereich für deinen Fahrstil bringt.

Denk einfach so darüber:

Blau: Bissig

Du willst maximalen Biss beim Anbremsen und hartes, spätes Bremsen.

Two mountain bikers riding on a rocky trail in a scenic outdoor setting in Iceland

Rot: Konstanz

Du willst eine konstante, leise Bremsperformance – vom Start bis zum Ende der Abfahrt.

Kupfer: Hitzebeständigkeit

Du erzeugst ordentlich Hitze und willst auch unter härtesten Bedingungen ein stabiles, konstantes Bremsgefühl.

Dein Fahrstil ist genauso entscheidend wie der Trail selbst.

Zwei Rider können dieselbe Abfahrt fahren und dabei völlig unterschiedliche Temperaturen an der Bremse erzeugen. Wer hart anbremst und die Bremse anschließend wieder freigibt, erlebt die Bremsperformance ganz anders als jemand, der die Bremse über längere Trailpassagen konstant schleifen lässt.

Auch Fahrergewicht, Bike-Gewicht, Größe der Bremsscheiben und die Bedingungen auf dem Trail spielen dabei eine entscheidende Rolle.

Our Starting point

Wenn du dir bei der Wahl der richtigen Mischung unsicher bist, ist Blau ein hervorragender Ausgangspunkt. Der Belag spricht schnell an, ist zügig eingebremst und vermittelt dir ein klares Gefühl dafür, wie viel Hitze du in deine Bremsen bringst. Von dort aus kannst du darauf achten, wie sich deine Bremse unter Belastung verhält.

Du liebst den starken Biss, bemerkst aber auf langen Abfahrten, dass das Bremsgefühl langsam weicher wird? → Probiere Rot.

Du willst maximale Konstanz bei nahezu geräuschlosem Betrieb? → Probiere Rot.

Du fährst E-MTB, bist häufig bei Nässe unterwegs, bringst mehr Gewicht auf die Waage oder erzeugst auf langen Abfahrten regelmäßig ordentlich Hitze? → Probier Kupfer.

Du willst maximalen Initial Bite für kurze Race Runs? → Bleib bei Blau.

Du kannst außerdem Vorder- und Hinterrad unabhängig voneinander abstimmen. Wer mit der Hinterradbremse deutlich mehr Hitze erzeugt, kann von unterschiedlichen Belagmischungen vorne und hinten profitieren.

Bremsbeläge sind ein Setup-Tool

Wir verbringen viel Zeit damit, das Fahrwerk abzustimmen, den Reifendruck zu verändern oder die Position im Cockpit anzupassen. Bremsbeläge verdienen die gleiche Aufmerksamkeit. Ein Wechsel der Belagmischung kann das Verhalten einer Bremse spürbar verändern – ohne die Bremse selbst zu wechseln.

Drei Mischungen. Drei unterschiedliche Charakteristiken.

Wähle die Mischung, die zu deinem Fahrstil passt.