TRP Spyre flat mount mechanical disc brake caliper for consistent braking performance
TRP Spyre post mount mechanical disc brake - dual piston design for even pad wear

TRP

Spyre

€80,00

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SKU: ABMD000014
Farbe:Schwarz
Bremssattelbefestigung:Post Mount
Menge:

Der Spyre SLC ist ein mechanischer Scheibenbremssattel, der starke Bremsleistung mit besonders einfacher Einstellung kombiniert. Dank der beidseitigen Kolbenansteuerung sorgt der Spyre SLC für eine gleichmäßige Klemmkraft – das bedeutet gleichmäßiger Belag- und Rotorverschleiß, da sich die Bremsscheibe beim Bremsen nicht zur Seite biegen muss.

Feineinstellungen lassen sich unkompliziert über den integrierten Seilzug-Feineinsteller vornehmen. Das alles in einem schlanken 40 mm Gehäuse mit nur 146 g Gewicht – kompatibel mit allen gängigen Dropbar-Brems-/Schaltgriffen.

Für Tandem-Bikes empfehlen wir den Spyre-Bremssattel in Kombination mit unseren 2,3 mm dicken Bremsscheiben, um eine optimale Leistung zu gewährleisten. 

Hinweis: Adapter und Bremsscheiben sind separat erhältlich.
Für die Montage an Flat-Mount-Gabeln wird der FF-5 Adapter benötigt.
  • Carbon-Betätigungsarm für maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht.
  • Zweikolbenmechanik für gleichmäßige Bremskraftverteilung.
  • Kompatibel mit allen kabelgesteuerten Rennrad-Bremshebeln – für optimale Leistung wird ein kompressionsloser Außenhüllen-Zug empfohlen
  • Ausgestattet mit TRP semi-metallischen Belägen mit hoher Bremskraft, kompatibel mit Shimano M525/M515 Bremsbelägen.
  • Rotoren, Adapter und Flat-Mount-Befestigungsschrauben sind separat erhältlich
  • Alle Flat-Mount-Bremssättel, die an der Gabel montiert werden, benötigen den FF-5 Front Flat Mount Adapter (140/160 mm).
  • Lieferumfang: nur der Bremssattel (kein Set).

Customer Reviews

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Matt Remillard
Huge Upgrade

I got these brakes on recommendation from a bunch of trusted bike friends to replace the absolutely **** stock brakes on my 2023 Topstone 4 (the stock brakes are Promax 330Rs). I got the flat mount and they fit perfectly on my frame with the adapters. Adjusting them was not too bad. The two-piston design really does keep the rotor from flexing when you squeeze the brake, which makes it easy to center the caliper properly. The barrel adjusters work smoothly and easily.

My one complaint about these brakes is that the pad adjusters are *very* difficult to turn. They require a 3mm hex wrench, but the actual bolt the wrench turns is sunk down pretty deep into the body of the caliper, and it's just about impossible to actually get the wrench to seat in the bolt correctly to turn it and adjust the pad. Most of the time I spent futzing with these brakes after installing them was cursing at the pad adjusters trying to get the damn wrench in there to tighten up the pads.

K
Kiale

These were awesome. I put them on my go tracks GX2 because the brakes that came on that were noisy. These decreased the stopping distance and our significantly quieter.