Singletracks – Der mechanische Antrieb TRP EVO 12 macht SRAM und Shimano Konkurrenz [Testbericht]

Das TRP EVO 12 ist ein kompletter mechanischer 12-Gang-Antrieb mit besonderer Technologie wie Hall Lock, die Käufer bei Shimano und SRAM nicht bekommen.

Von Matt Miller
23. Juli 2024

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In der Mountainbike-Technologiewelt gibt es nichts Aufregenderes als die Geburt eines neuen Antriebsstrangs – und das aus gutem Grund. Erwartungsgemäß sorgen sie aber auch für kontroverse Diskussionen. Es ist schon etwas merkwürdig, wenn man sich die Kommentarspalten zu alten Veröffentlichungen ansieht, wie zum Beispiel zur 12-Gang-Eagle-Veröffentlichung von SRAM im Jahr 2016. Die Kommentare reichten von „Super!“ bis „Ich bleibe bei meinem 1×11/10/8-Gang- oder 2x-Antrieb, weil das einfach Blödsinn ist.“

Seitdem ist die 12-Gang-Schaltung der Standard, wobei sowohl SRAM als auch Shimano miteinander konkurrieren und andere großartige Alternativen entwickeln.

Tektro Racing Products (TRP), derzeit eher für seine leistungsstarken Bremsen bekannt, hat im Frühjahr 2023 den TRP EVO 12-Antriebsstrang, den ich getestet habe, auf den Markt gebracht, nachdem der TR 12-Antriebsstrang nach einem kurzen Leben ebenso leise verlief, wie er gekommen war.

TRP EVO 12 – Hauptspezifikationen

• Microspline-kompatible Kassette
• Kurbelgarnitur aus Carbon oder Aluminium
• Preis: ab ca. 1.040 $ (inkl . Tretlager )
• Kaufen Sie bei JensonUSA und Backcountry

Als einer der größten Fahrradbremsenhersteller der Welt konzentrierte sich die TRP-Untermarke von Tektro auf die leistungsstärksten Downhill-Bremsen, bevor sie ihr Angebot auf günstigere und vielseitigere Optionen erweiterte, und möglicherweise ziehen sie mit ihrem neuen Antriebsstrang nach.

„Tektro ist einer der führenden Hersteller von hydraulischen Bremsen und verfügt über eine hohe Produktionskapazität. Daher glauben wir, dass das Angebot eines Komplettsystems unsere Position als führender Komponentenhersteller festigen und unser Geschäft sowohl im Erstausrüstungs- als auch im Ersatzteilmarkt ausbauen wird“, erklärte uns TRPs Marketingkoordinator Nathan Silberman. „Als primäres Erstausrüstungsunternehmen ist es ein entscheidender Schritt, Fahrradherstellern einen kompletten Brems-/Antriebsstrang anbieten zu können. Wir haben mit einer unserer Meinung nach hochwertigen mechanischen Gruppe begonnen, damit die Technologie künftig auch in günstigere Optionen integriert werden kann. Wir produzieren jetzt auch 9-/10-/11-fach-Gruppen von Tektro, die bei Erstausrüstungsfahrrädern immer beliebter werden.“

TRP sagte, dass sie ihre Bremsen bereits ab Werk in Fahrrädern vieler verschiedener Marken einbauen und mehrere Marken den neuesten Antriebsstrang als potenzielle Erstausrüstungsspezifikation testen.

Während es sich beim TR 12 vielleicht nicht lange lohnte, darüber zu reden, hat das EVO in unserem Langzeittest eine wunderbare Leistung gezeigt und sowohl SRAM als auch Shimano in puncto Leistung und Leistungsfähigkeit ebenbürtig sein können, allerdings mit seinen eigenen Macken und Besonderheiten.

Über den TRP EVO 12-Antriebsstrang

Der TRP EVO 12-Antrieb wurde als komplettes „Ökosystem“ mit einem Schalthebel-Kassetten- und einem Lenker-Naben-Layout veröffentlicht. Das einzige, was nicht von TRP stammt, ist die KMC 12-fach-Kette.

TRP hatte alle Hände voll zu tun, sich durch die Flut an Antriebspatenten zu kämpfen. Laut Silberman verbrachten sie die ersten 365 Tage der Entwicklung damit, über 16.000 Fahrradpatente zu recherchieren, um zu sehen, was überhaupt möglich war. Am Ende besitzen sie nun 130 Patente auf ihre eigenen Produkte.